Bague avec initiale Ces objets proviennent des effets personnels de Robert Holmes Gillespie, matricule 791153. Il a servi pendant cinq ans au sein du 6e régiment de fusiliers du duc de Connaught avant la guerre, puis s'est enrôlé dans le 131e bataillon du Corps expéditionnaire canadien (CEF), avant de combattre au sein du 29e bataillon du CEF. Il a ensuite été transféré au Royal Flying Corps (Royal Air Force). Il semble qu'il ait été officiellement démobilisé du CEF pour se joindre au RFC. Il ne semble pas avoir servi dans les Imperial Seaforth Highlanders, le 72e régiment des Seaforth Highlanders du Canada ni le 72e bataillon du CEF. Porté disparu, il a été tué au combat le 7 août 1918 alors qu'il servait comme sous-lieutenant au sein du 15e escadron du Royal Flying Corps. Il repose dans la tombe A.15 du cimetière militaire britannique de Fienvillers, en France. Le 131e Bataillon du Corps expéditionnaire canadien (CEC) était une unité du Corps expéditionnaire canadien durant la Première Guerre mondiale. Basé à New Westminster, en Colombie-Britannique, le bataillon a commencé son recrutement dans cette ville à la fin de 1915. Après avoir traversé l'Atlantique pour rejoindre l'Angleterre en novembre 1916, il a été intégré au 30e Bataillon du CEC le 14 novembre 1916. Son dossier militaire au sein du CEC est joint. Il s'interrompt lorsqu'il s'engage dans le Royal Flying Corps (RFC). Son unité était le 15e Escadron, initialement formé à l'aérodrome de Farnborough le 1er mars 1915 en tant qu'unité d'entraînement du Royal Flying Corps, sous le commandement du major Philip Joubert de la Ferté. Principalement équipé de Royal Aircraft Factory B.E.2c, complété par quelques Bristol Scouts, il fut déployé en France le 22 décembre 1915, où il effectua des missions de reconnaissance en appui à l'Armée de terre. Elle a participé aux opérations de soutien au IVe Corps durant la bataille de la Somme à l'été 1916, subissant de lourdes pertes dues aux tirs au sol et à la chasse allemande. Douglas Haig l'a félicitée pour son action en soutien à la Ve armée dans le saillant de l'Ancre en janvier 1917. Elle fut de nouveau fortement engagée dans les combats en soutien à l'offensive d'Arras au printemps 1917. Rééquipée de R.E.8 de la Royal Aircraft Factory en juin 1917, elle conserva le surnom de « Harry Tate » (un terme argotique pour désigner l'appareil) jusqu'à la fin de la Première Guerre mondiale. Elle est retournée au Royaume-Uni en février 1919 et a été dissoute à Fowlmere le 31 décembre de la même année.