Des officiers de la milice se sont rassemblés autour d'une jeep canadienne M38 immatriculée N1.158 (1961), avec une carte routière placée devant son pare-brise. Le capitaine Batten, de Seaforth, est à droite. Le troisième en partant de la gauche pourrait être le colonel Day. Il pourrait s'agir d'une ambulance M43CDN utilisée lors d'un exercice tactique sans troupes (TEWT) en 1961 (N1.458). La première jeep d'après-guerre fut la M38, semblable à la MB/GPW de la Seconde Guerre mondiale, à quelques différences notables près : elle était plus haute, son phare avant, plus grand, dépassait (contrairement aux jeeps précédentes) et son pare-brise était monobloc. Le moteur de la M38 était le même quatre cylindres à soupapes latérales « Go Devil » que les jeeps précédentes, mais avec un rapport de transmission plus court. Entre février et novembre 1952, Ford Canada a assemblé 2 135 Jeep M38, officiellement désignées M38-CDN, pour un coût moyen de 2 600 $ par véhicule (le coût était de 2 807 $ pour la première commande de 840 véhicules). Toutes les Jeep ont été expédiées de Windsor à Hagersville (Ontario) pour inspection avant leur mise en service militaire. Le dernier véhicule produit par Ford, portant le numéro de série F102135, a été livré le 27 novembre 1952. Un programme de commandes distinct a été mis en place auprès de la société Ramsey Winch pour l'installation de treuils. Tous les véhicules ont également été équipés d'un feu de convoi, une modification effectuée sur le terrain par le Corps royal canadien des ingénieurs électriciens et mécaniciens à leur réception.