Aérodrome de la BFC Edmonton, le 28 octobre 1969 (photo aérienne). Suite au bombardement de Pearl Harbor par les Japonais le 7 décembre 1941, il est devenu urgent de renforcer les défenses de la côte ouest de l'Amérique du Nord. Les États-Unis et le Canada ont rapidement négocié un accord permettant aux États-Unis d'utiliser l'aérodrome de Blatchford d'Edmonton comme base de départ pour la protection de l'Alaska. L'aérodrome de Blatchford, très achalandé (maintenant l'aéroport du centre-ville), a fini par être saturé et n'a pu être agrandi. Il ne pouvait plus répondre aux besoins des lourds avions-citernes de l'armée américaine. Aussi, en 1943, les Américains se sont empressés de construire un deuxième aérodrome à Namao, à 11 km au nord d'Edmonton. L'aérodrome a été géré par les Américains jusqu'à la fin de la guerre en 1945, date à laquelle il a été remis au gouvernement canadien. Les États-Unis ont cependant continué d'utiliser la base aérienne de Namao comme point de ravitaillement en vol lors de leurs déplacements vers l'Alaska. Durant la guerre froide, dans les années 1950, Namao a servi de base au Commandement aérien stratégique (SAC) des États-Unis. L'aérodrome a été agrandi et renforcé entre 1954 et 1960 afin de compenser le poids croissant des avions ravitailleurs chargés de ravitailler les bombardiers nucléaires patrouillant dans l'Arctique. L'aérodrome a également servi de base d'attache pour les vols de recherche et de sauvetage patrouillant les Rocheuses et l'Arctique. Des vols d'aide alimentaire des Nations Unies ont décollé de Namao, acheminant de l'aide vers l'Éthiopie, la Somalie et la Bosnie. La base a aussi été désignée lieu d'atterrissage d'urgence pour la navette spatiale de la NASA.