Fusil Mauser KAR 98k n° de série 481 (modifié pour la chasse). Culasse portant le numéro de référence du catalogue 2007.040.001b. Le Karabiner 98 Kurz (Kar98k, K98 ou K98k) est un fusil à verrou chambré pour la cartouche Mauser 7,92 × 57 mm. Adopté le 21 juin 1935 comme fusil de service standard par la Wehrmacht allemande, il fut complété par des fusils semi-automatiques et automatiques durant la Seconde Guerre mondiale, mais demeura le principal fusil de service allemand jusqu'à la fin du conflit en 1945. Caractéristiques : Le Mauser Kar. 98K, fusil court ou carabine, est une arme d'épaule à verrou alimentée par un chargeur de 5 cartouches. Il est équipé d'une hausse à feuillet avec une encoche en V ouverte coulissante sur une rampe et graduée de 100 à 2 000 mètres (109 à 2 187 verges). Les anciens modèles, fonctionnant exactement comme le Kar. 98K et ne différant que par la longueur de leur canon et quelques variations mineures au niveau des accessoires, sont le Gewehr 98, le Kar. 98 et le Kar. 98B. Calibre : 7,92 mm (.312 po). Poids : 4 kg (environ). Longueur du canon : 59,4 cm (23,4 pouces). Longueur totale : 110,5 cm (43,5 pouces). Vitesse initiale : 853 m/s (environ). Organes de visée : Guidon : Lame en V inversé (parfois munie d'un capuchon pour protéger du soleil). Hausse : Hausse à curseur en V ouvert, coulissante sur rampe, graduée de 100 à 2 000 mètres ; sans réglage en dérive. Portée : Maximale - 3 000 verges (environ). Efficace - 800 verges (environ). Le fusil Mauser Kar. 98K est caractérisé par : (1) Canon court (23,4 pouces). (2) Bandes supérieure et inférieure rapprochées. (3) Section de la baguette de nettoyage intégrée à la crosse, sous la bouche du canon. (4) Hausse à curseur en V ouvert, coulissante sur rampe et graduée de 100 à 2 000 mètres. (5) Mécanisme à verrou semblable à celui du fusil américain M1903 (Springfield). (6) Crosse semi-pistolet, avec bretelle sur le côté gauche et un trou métallisé dans la crosse, derrière le trou pour l'extrémité de la bretelle. (7) Marquage (« Mod 98 ») sur la paroi gauche du boîtier de culasse.