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Detail Info

Object ID

2016.004.006

Access Number

2016.004

Subjects

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Status

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Collection

AFGHANISTAN, 2001 - 2014

AFGHANISTAN, 2001 - 2014

Longue pause - Élément de soutien national - Force opérationnelle Afghanistan, 2009-2010

Gravure couleur « Longue halte – Élément de soutien national – Force opérationnelle Afghanistan ». La plaque en bas indique : « Offert au mess des officiers des Seaforth Highlanders par le lieutenant J.L. McEwan à son retour d'Afghanistan, opération Athena R8, octobre 2009 – mai 2010 ». Le lieutenant McEwan était chef de section à la base aérienne de Kandahar et responsable des convois dans toute la province de Kandahar. La gravure représente un véhicule blindé RG-31 à l'arrêt, des soldats effectuant des manœuvres de sécurité (« 5 et 20 ») pour sécuriser la zone autour du véhicule. Ils font partie d'un convoi et on dirait qu'un véhicule lourd est en train de se faire changer un pneu. Le RG-31 Nyala est un véhicule de transport de troupes polyvalent 4x4, résistant aux mines et aux embuscades, fabriqué en Afrique du Sud. Le RG-31 est construit à partir d'une coque monocoque blindée soudée en acier, en forme de V, et d'une suspension haute, caractéristiques des véhicules blindés de patrouille sud-africains, offrant une excellente protection contre les armes légères et les explosions de mines. Le véhicule est conçu pour résister à une explosion équivalente à celle de deux mines antichars TM-57 explosant simultanément. Selon le modèle, le véhicule peut accueillir un équipage de 8 ou 10 personnes, conducteur compris. La sortie se fait par une grande porte arrière et deux portes avant. Les Forces armées canadiennes possèdent 75 RG-31 Mk3 équipés d'une tourelle télécommandée Protector (RWS). Les véhicules blindés de patrouille des Forces canadiennes sont désignés RG-31 Mk3 par leur constructeur sud-africain. Lors de leur livraison, les RG-31 des Forces armées canadiennes étaient équipés d'essieux AxleTech série 4000, réputés pour leur qualité. Cependant, ces essieux n'étaient pas conçus pour franchir un dos d'âne à 70 km/h, comme ce fut le cas à Kandahar. Il en a résulté des essieux avant cassés. Les essieux « rigides » n'étaient pas non plus adaptés aux virages serrés, comme en témoigne une série d'accidents, notamment des tonneaux.
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