Retour du 231e Bataillon du Corps expéditionnaire canadien (CEC) de Sidney (C.-B.). Photo n° 4203. Après quatre mois d'entraînement au camp de Sidney, les troupes défilent en quatre rangs depuis le quai D de la gare du Canadien Pacifique jusqu'à leurs quartiers au parc Hastings. La distance est d'environ 7 km. Un officier, sabre à la main, ouvre la marche. Les soldats portent l'uniforme du CEC : tuniques, culottes et guêtres hautes, ainsi que des casquettes de campagne. Certaines casquettes portent l'insigne de la tête de cerf impériale de Seaforth, tandis que d'autres portent l'insigne du Service général du Canada (CEC). Les soldats portent des sacs de couchage sur l'épaule et leurs fusils en position de tir incliné. On remarque le jeune garçon derrière l'officier. Des personnes en civil et en militaire sont sur le trottoir autour du quai. La légende au bas de la photo indique : « RETOUR DU 231E DE SIDNEY ». Extrait du livret souvenir du 231e Bataillon du Corps expéditionnaire canadien (CEC) : Le 231e Bataillon du CEC en entraînement à Sidney, sur l'île de Vancouver, en 1916. Fin juin 1916, le 231e Bataillon a reçu l’ordre de se rendre à Sidney pour l’entraînement. Une avant-garde a été dépêchée sur-le-champ afin de préparer le camp en vue de l’accueil du régiment. Le 4 juillet, le bataillon, fort de 564 hommes, a traversé les rues de la ville jusqu’au quai du Canadien Pacifique (CP), moins un petit groupe laissé sur place pour le recrutement et la formation du noyau de la compagnie « C ». Le bateau à vapeur « Princess Mary » était prêt et a été affecté au bataillon pour l’entraînement. Le 28 août, la compagnie « C », forte de 150 hommes, a été accueillie au camp. On ne pouvait trouver de site plus idéal que Sidney pour un camp d'entraînement, le terrain offrant aux recrues les conditions essentielles d'un vrai combat. Outre les manœuvres régulières des bataillons et des compagnies, de nombreuses cibles étaient aménagées, en plus des longs champs de tir de Heals, et le bataillon a bénéficié d'une formation approfondie dans ce domaine crucial. Le 1er novembre, le régiment a embarqué à 10 heures sur le bateau à vapeur « Princess Sophia » et est arrivé à Vancouver à 15 heures pour réintégrer ses anciens quartiers à Hastings Park. Entre 1910 et 1915, le Canadien Pacifique a entrepris une série d'expansions. Celles-ci comprenaient de nouveaux équipements ferroviaires, des navires, des gares de triage et le Second Hôtel Vancouver. Avec l'expansion de sa Compagnie de navigation et de ses flottes assurant des liaisons côtières (vers Seattle, Victoria, la Colombie-Britannique et l'Alaska) et internationales (vers le Japon, la Chine et Hong Kong), le Canadien Pacifique avait besoin de plus d'espace à quai dans le port de Vancouver. Il y avait le quai A du CP, qui était en réalité un hangar à marchandises à un seul niveau, et un petit quai parallèle à la rive, près de la gare. Le CP a donc construit le quai D sur l'eau, devant la gare. C'est à peu près à cet emplacement que se trouve aujourd'hui le terminal du SeaBus. Les navires côtiers du CP y accostaient. Le grand quai en bois, de style « new-yorkais », a été inauguré en 1914. Le quai a été ravagé par un incendie, le plus spectaculaire que Vancouver ait connu, le 27 juillet 1938. Il n'a pas été reconstruit.